首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

放开汽车限购“前夜”:11城汽车消费市场迎来变局

2019-12-18

天津景气量最高,成都新能源轿车鹤立鸡群。

未来的轿车消费商场,会再次呈现产销两旺的局势吗?

虽然答案并不确认,但是在部分城市或许铺开轿车限购的方针布景下,求“车”若渴的部分城市居民,或正是其间的主力军。

11月15日举办的国家发改委宏观经济发布会上,国家发改委发言人孟玮清晰表明,“要进一步破除轿车消费约束,探究推广逐渐放宽或者是撤销限购的具体措施。”这被商场以为是轿车消费商场的一个利好信号。

而到本年三季度末,国内各大城市的轿车消费商场怎么?而面临职业全体的“隆冬”局势,曩昔的“轿车制造业之城”,前三季度的运营环境又是怎么?

经过对各个城市三季度经济数据进行整理,21世纪经济研究院挑选成都、杭州、姑苏、上海、福州、东莞、贵阳、重庆、广州、天津、北京11座城市进行样本调查。

归纳多角度的数据,咱们发现成都在消费晋级产品方面有着较强的购买实力,其三季度新能源轿车的零售额增速到达457.3%;而天津市的轿车制造业不惧隆冬,仍然坚持较快的增加。

从消费端调查,能够发现前三季度部分城市的轿车消费商场,呈现两个特色。

第一是出售量前高后低,在6月左右到达出售极点后,第三季度逐渐回落;其首要原因是7月1日起施行机动车国六排放规范,6月份是出售国五排放规范轻型轿车最终要害时刻窗口,各大零售商对国五库存车加大促销力度,一起在国五新车退市、国六新车开卖以来,品牌轿车4S店为了敏捷占领商场,不断对国六新车展开降价促销,由此推动了出售量的高增加。

以杭州市为例,一季度,杭州市完成轿车类产品零售额206亿元,同比下降7.5%,降幅较1-2月扩展1.3个百分点。

但到了二季度,因杭州市轿车商场受去国五库存影响,6月完成轿车零售额107亿元,增加53.0%。1-6月完成零售额473亿元,增加7.4%,增速较1-5月进步9.2个百分点。

杭州的轿车出售商场在本年二季度取得高增加后,从7月后开端重回低迷,到三季度末杭州的零售额增速下降11.6%,仅0.7%。

相同受方针影响,上海市的轿车零售体现呈现“过山车”状况。当地统计局称,受交易冲突以及国内轿车消费方针改变等归纳要素影响,本年一季度,上海市轿车类零售额比去年同期下降8.6%。二季度,经销商对“国五”车型降价清库存,轿车消费呈现井喷,轿车类零售额6月当月增速到达39.4%。三季度,轿车商场进入调整期,轿车类零售额下降12.4%。

此外,前三季度轿车出售增速逐渐放缓的城市还有郑州、福州等地。

7月1日起,河南省国五排放规范车辆中止注册挂号,受此影响,郑州市各经销商对国五排放规范轿车降价突击出售,6月轿车出售同比增加26.8%,7月同比下降12.1%,8月降幅收窄至-8.8%,9月继续收窄至-1.9%。

福州1-9月全市限额以上轿车类产品完成零售额486.14亿元,同比增加9.6%,占全市限额以上消费品零售额的比重为21.9%,同比进步1.2个百分点。

但福州的限额以上轿车类产品零售额累计增幅从本年4月份以来,呈逐月下降趋势,4至8月累计增幅分别为11.3%、11.0%、11.0%、10.8%、9.9%,1-9月降至9.6%,比去年同期回落2.7个百分点。

第二个特色是作为消费晋级代表的新能源轿车,仍然是各个城市的出售增速最快的车型。

如成都市统计局表明,前三季度当地的消费晋级稳步推动,其间新能源轿车的零售额增加到达了457.3%,远高于可穿戴智能设备、智能手机的196.8%和53.1%的增速。

晋级类消费连续高位增加态势的,还有与成都同属西南区域的贵阳市,前三季度当地的新能源轿车零售额增加也到达了163.8%。

而在其他区域,如青岛、杭州和天津的新能源轿车出售状况也有不同程度的增加。前三季度,杭州的新能源轿车销量增加了28.8%;青岛的新能源轿车出售继续火爆,1-9月,当地限额以上单位新能源轿车类产品零售额增速较上半年进步27.5个百分点。

天津轿车产值坚持高增速

在具有轿车制造业的城市方面,前三季度大部分城市的轿车产业相关数据仍在调整之中。

作为西部轿车制造业重镇的重庆市,前三季度的轿车产业增加值下降9.9%,但利好音讯是,其降幅继续收窄,即从一季度和二季度的体现看,降幅现已从17.1%收窄至14.1%,三季度继续收窄了4.2个百分点。

与重庆相似,广州的轿车制造业也在逐渐好转。本年一季度,广州轿车制造业受国内轿车商场销量下滑的影响,产值增加同比下降4.8%,二季度,产值增加收窄0.2个百分点,下降4.6%,三季度当地的轿车制造业降幅进行收窄,仅下降2.8%。 

重庆、广州的轿车数据在逐渐转好,而北京却继续下降。

本年一季度,北京市的轿车制造业增加13.8%,二季度增速下降为1.1%,而到了三季度,增加值仅增加了0.9%。

21世纪经济研究院研究员以为,如果在四季度不能呈现回转体现,那么当地全年的轿车制造业增加值或呈现负增加状况。

但也有一些区域的轿车制造业逆势增加。

贵阳市统计局称,前三季度当地的轿车制造业体现抢眼。前三季度,全市轿车制造业增加值同比增加112.6%,较1-8月进步6.3个百分点,高于全市规划以上工业105.3%;占全市规划以工业比重到达3.5%,较1-8月进步0.1个百分点。而在9月当月,轿车制造业当月同比增加163.1%,较8月进步108.3个百分点。

其间体现最好的是天津市。

作为国内轿车“主产区”之一。本年前三季度,其轿车制造业景气量坚持了较高的水平。

一季度,天津轿车制造业增加值同比增加9.1%,轿车产值增加18.2%,其间新能源轿车产值增加22.7倍;上半年,天津的轿车制造业增加值同比增加11.7%,产值增加25.3%,新能源轿车增加40.8倍;1-9月份,轿车产值同比增加20.5%,其间新能源轿车增加46.2倍。

关于上述城市的体现状况,21世纪经济研究院研究员以为,首要来自两个方面的要素。第一是新投产项目在基数低的布景下,使得其增速高增加;第二是不同区域因轿车品牌、所出产车型的商场受欢迎度不一致,因而也呈现了较大的差异。

依据中国轿车工业协会的数据显现,前三季度同比销量增速仍然正增加的轿车厂商包含:一汽大众、长城轿车、广汽本田、广汽丰田、北京奔跑。   

其间,天津市具有一汽大众和长城轿车,广州则包含广汽本田和广汽丰田,这直接推动了上述城市轿车制造业景气量的继续攀升或回暖;而长安轿车前三季度的销量增速为-17.2%,对重庆的轿车产业增速的下降发生了较大影响。

归纳上述剖析,21世纪经济研究院剖析师以为,在部分城市限购或铺开的状况下,轿车商场或将迎来新一轮的出售增加期;但长时刻来看,轿车品牌与车型仍然对顾客的购买愿望发生决定性影响,因而进一步进步品牌影响力,与加大新车型的研制投入,或是在轿车商场包围的要害。

此外,在消费晋级的布景下,现在景气量仍然较高的新能源轿车,或在未来遭到更多城市顾客的喜爱。


天津景气量最高,成都新能源轿车鹤立鸡群。

未来的轿车消费商场,会再次呈现产销两旺的局势吗?

虽然答案并不确认,但是在部分城市或许铺开轿车限购的方针布景下,求“车”若渴的部分城市居民,或正是其间的主力军。

11月15日举办的国家发改委宏观经济发布会上,国家发改委发言人孟玮清晰表明,“要进一步破除轿车消费约束,探究推广逐渐放宽或者是撤销限购的具体措施。”这被商场以为是轿车消费商场的一个利好信号。

而到本年三季度末,国内各大城市的轿车消费商场怎么?而面临职业全体的“隆冬”局势,曩昔的“轿车制造业之城”,前三季度的运营环境又是怎么?

经过对各个城市三季度经济数据进行整理,21世纪经济研究院挑选成都、杭州、姑苏、上海、福州、东莞、贵阳、重庆、广州、天津、北京11座城市进行样本调查。

归纳多角度的数据,咱们发现成都在消费晋级产品方面有着较强的购买实力,其三季度新能源轿车的零售额增速到达457.3%;而天津市的轿车制造业不惧隆冬,仍然坚持较快的增加。

从消费端调查,能够发现前三季度部分城市的轿车消费商场,呈现两个特色。

第一是出售量前高后低,在6月左右到达出售极点后,第三季度逐渐回落;其首要原因是7月1日起施行机动车国六排放规范,6月份是出售国五排放规范轻型轿车最终要害时刻窗口,各大零售商对国五库存车加大促销力度,一起在国五新车退市、国六新车开卖以来,品牌轿车4S店为了敏捷占领商场,不断对国六新车展开降价促销,由此推动了出售量的高增加。

以杭州市为例,一季度,杭州市完成轿车类产品零售额206亿元,同比下降7.5%,降幅较1-2月扩展1.3个百分点。

但到了二季度,因杭州市轿车商场受去国五库存影响,6月完成轿车零售额107亿元,增加53.0%。1-6月完成零售额473亿元,增加7.4%,增速较1-5月进步9.2个百分点。

杭州的轿车出售商场在本年二季度取得高增加后,从7月后开端重回低迷,到三季度末杭州的零售额增速下降11.6%,仅0.7%。

相同受方针影响,上海市的轿车零售体现呈现“过山车”状况。当地统计局称,受交易冲突以及国内轿车消费方针改变等归纳要素影响,本年一季度,上海市轿车类零售额比去年同期下降8.6%。二季度,经销商对“国五”车型降价清库存,轿车消费呈现井喷,轿车类零售额6月当月增速到达39.4%。三季度,轿车商场进入调整期,轿车类零售额下降12.4%。

此外,前三季度轿车出售增速逐渐放缓的城市还有郑州、福州等地。

7月1日起,河南省国五排放规范车辆中止注册挂号,受此影响,郑州市各经销商对国五排放规范轿车降价突击出售,6月轿车出售同比增加26.8%,7月同比下降12.1%,8月降幅收窄至-8.8%,9月继续收窄至-1.9%。

福州1-9月全市限额以上轿车类产品完成零售额486.14亿元,同比增加9.6%,占全市限额以上消费品零售额的比重为21.9%,同比进步1.2个百分点。

但福州的限额以上轿车类产品零售额累计增幅从本年4月份以来,呈逐月下降趋势,4至8月累计增幅分别为11.3%、11.0%、11.0%、10.8%、9.9%,1-9月降至9.6%,比去年同期回落2.7个百分点。

第二个特色是作为消费晋级代表的新能源轿车,仍然是各个城市的出售增速最快的车型。

晋级类消费连续高位增加态势的,还有与成都同属西南区域的贵阳市,前三季度当地的新能源轿车零售额增加也到达了163.8%。

而在其他区域,如青岛、杭州和天津的新能源轿车出售状况也有不同程度的增加。前三季度,杭州的新能源轿车销量增加了28.8%;青岛的新能源轿车出售继续火爆,1-9月,当地限额以上单位新能源轿车类产品零售额增速较上半年进步27.5个百分点。

天津轿车产值坚持高增速

在具有轿车制造业的城市方面,前三季度大部分城市的轿车产业相关数据仍在调整之中。

作为西部轿车制造业重镇的重庆市,前三季度的轿车产业增加值下降9.9%,但利好音讯是,其降幅继续收窄,即从一季度和二季度的体现看,降幅现已从17.1%收窄至14.1%,三季度继续收窄了4.2个百分点。

与重庆相似,广州的轿车制造业也在逐渐好转。本年一季度,广州轿车制造业受国内轿车商场销量下滑的影响,产值增加同比下降4.8%,二季度,产值增加收窄0.2个百分点,下降4.6%,三季度当地的轿车制造业降幅进行收窄,仅下降2.8%。 

本年一季度,北京市的轿车制造业增加13.8%,二季度增速下降为1.1%,而到了三季度,增加值仅增加了0.9%。

21世纪经济研究院研究员以为,如果在四季度不能呈现回转体现,那么当地全年的轿车制造业增加值或呈现负增加状况。

但也有一些区域的轿车制造业逆势增加。

贵阳市统计局称,前三季度当地的轿车制造业体现抢眼。前三季度,全市轿车制造业增加值同比增加112.6%,较1-8月进步6.3个百分点,高于全市规划以上工业105.3%;占全市规划以工业比重到达3.5%,较1-8月进步0.1个百分点。而在9月当月,轿车制造业当月同比增加163.1%,较8月进步108.3个百分点。

其间体现最好的是天津市。

作为国内轿车“主产区”之一。本年前三季度,其轿车制造业景气量坚持了较高的水平。

一季度,天津轿车制造业增加值同比增加9.1%,轿车产值增加18.2%,其间新能源轿车产值增加22.7倍;上半年,天津的轿车制造业增加值同比增加11.7%,产值增加25.3%,新能源轿车增加40.8倍;1-9月份,轿车产值同比增加20.5%,其间新能源轿车增加46.2倍。

关于上述城市的体现状况,21世纪经济研究院研究员以为,首要来自两个方面的要素。第一是新投产项目在基数低的布景下,使得其增速高增加;第二是不同区域因轿车品牌、所出产车型的商场受欢迎度不一致,因而也呈现了较大的差异。

其间,天津市具有一汽大众和长城轿车,广州则包含广汽本田和广汽丰田,这直接推动了上述城市轿车制造业景气量的继续攀升或回暖;而长安轿车前三季度的销量增速为-17.2%,对重庆的轿车产业增速的下降发生了较大影响。

归纳上述剖析,21世纪经济研究院剖析师以为,在部分城市限购或铺开的状况下,轿车商场或将迎来新一轮的出售增加期;但长时刻来看,轿车品牌与车型仍然对顾客的购买愿望发生决定性影响,因而进一步进步品牌影响力,与加大新车型的研制投入,或是在轿车商场包围的要害。

此外,在消费晋级的布景下,现在景气量仍然较高的新能源轿车,或在未来遭到更多城市顾客的喜爱。




热门文章

随机推荐

推荐文章